零售店产品专员、售后服务中心技师、客户交付体验专员……近日，一份特斯拉中国岗位招聘列表在微信杭州白领的朋友圈热传了起来。作为第一款在商业上取得成功的高科技纯电动汽车，很多人梦想着能拥有一辆特斯拉，“就算没有一辆特斯拉，能在特斯拉工作也好啊。”朋友圈里的这句评语，引发了不少人的认同。
近日，记者了解到，特斯拉已经通过三轮面试，在杭州招到了第一位工作人员。国际顶尖的电动汽车品牌特斯拉招人有什么条件，最看重员工的什么素质，新兴的电动汽车行业又有哪些人才发展的需求？我们来为大家打探一番。
7月底，杭州将开出特斯拉第一家实体店铺
近日，特斯拉在杭州招到第一名员工，41岁，中专毕业。
特斯拉是一家生产和销售电动汽车以及零件的汽车公司，成立于2003年，总部设在美国加州的硅谷地带，是世界上第一个采用锂离子电池的电动汽车公司。特斯拉汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术于一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的汽车。
杭州已招到第一名员工，技术过硬还有革新精神。
41岁的朱师傅已经入职特斯拉一个多月了，他是特斯拉在杭州招到的第一个员工。
“他之前是在一家日本高端汽车品牌经销店担任维修技术组长，再之前在国企工作，在汽车行业的工作经验有20年吧。”负责招聘特斯拉维修技术人员的HR王雪说，朱师傅在汽车行业干了很久，之所以放弃稳定的工作到特斯拉来，主要是觉得电动汽车才是未来发展的方向，特别想学这方面新的技术。
“我们从简历上看，朱师傅虽然是中专毕业，但是他的技术能力过硬，工作经验也很丰富。于是在收到简历后很快就和他联系了。”王雪和朱师傅沟通下来之后发现，朱师傅是一个非常谦和并且渴望学习新技术的人，这一点，是她面试过许多技术好的技师身上没有的。“他是真正看好电动汽车的未来发展，为了尽早地接受培训，他放弃在杭州稳定的生活，先去上海工作。”王雪说，因为杭州的售后服务中心今年7月底开业，所以朱师傅先去上海工作学习起来，届时再调回杭州。“他尽管已经41岁了，心态却很年轻。这种富有革新精神的学习型人才正是我们公司所要的。”
第一轮电话面试后，朱师傅顺利地进入了接下来的两轮面试，面试他的分别是北京的高级技师和香港的服务经理。“后面的面试主要问的就是一些技术上的问题。整个过程应该和朱师傅之前经历过的面试并没有特别大的区别。”王雪觉得，唯一的区别可能是整个过程完全由电话面试完成，“当然，这是一个特例，我们现在也在计划做一些面对面的小组面试。”
薪酬方面，朱师傅原来在杭州的工资月薪是8000-10000元，王雪表示，进入特斯拉后工资只会多不会少。
据悉，特斯拉目前已在北京、上海、成都、重庆、广州、深圳、杭州多地开始招聘工作人员。7月底，杭州将开出特斯拉的第一家实体店铺。
从客户下订单到售后问题 特斯拉员工要求身兼数职
据悉，与传统汽车行业将销售、售后等分包给经销商不同，特斯拉的研发、设计、生产、销售、安装、交付，一直到售后全部都是特斯拉员工直接负责。从客户下订单开始到售后问题，都是来自特斯拉的“一手服务”。这势必带来了大量的工作岗位。特斯拉中国总部人力资源总监张莉透露，特斯拉计划在今年年底之前，在全国不同城市招500－600人。
那么特斯拉靠什么来吸引人才呢？
“特斯拉是一家来自美国硅谷的创业型公司，它的工作氛围、创新能力都有别于传统汽车行业。”张莉说，因为创业型公司运转速度很快，需要员工有极大的热情，能够高效和灵活地工作，重视用户体验。对于那些追求新鲜事物和对高科技感兴趣的“特斯拉粉丝”来说，能在一家充满创新活力和致力于改变世界的公司工作无疑充满了巨大的诱惑和吸引力。“我们希望能找到思想理念、工作风格、行为方式和公司文化相符的员工。有激情是第一位的，我们希望个人与公司的理想同步，这需要每一个员工有创业者的热情，而不是抱着朝九晚五混一份薪水的打工者心态。”
另外，特斯拉要求员工能够在一定工作量内身兼数职。“在传统行业里两个岗位要干的工作内容，在特斯拉可能只有一个岗位。”张莉补充道，这能够让整个公司效率加快，员工对整个工作流程更为熟悉，有更多机会挑战自己，能学到的东西也更多。“除此之外，我们的薪水在市场上是有竞争力的。再加上特斯拉在中国高速发展所能提供的职业发展平台、无微不至的员工及其家属的医疗福利保障和股票期权计划等。”张莉觉得，“这些对候选人还是非常有吸引力的。”
会从传统汽车行业挖人 英语要求带来一定的难度
张莉表示，在目前的招聘中，零售店的产品专员相对好招。而店长、售后服务技术人员、客户交付体验专员等岗位的招聘则遇到了一些困难。
张莉告诉记者，特斯拉想招的销售并不局限于汽车行业，很多候选者可能来自苹果、谷歌这样高科技公司或者高端奢侈品牌零售业和高端服务业，“因为特斯拉是高科技和汽车的完美结合，追求极致的用户体验，那些非传统汽车行业的候选人也符合特斯拉对员工的期望。”又比如客户交付体验专员这一职位，需要“牵着客户的手”，从客户下订单到收到车全程跟踪用户体验。“这个岗位就有很多候选人不是汽车行业来的。”
据特斯拉车主、去年就投资特斯拉股票的杭州宇迪投资管理有限公司董事长叶旭林透露，特斯拉目前在中国的维修技师大部分是从美国派过来，目前招中国的技师还是挺难。“因为说明书都是英文，交流也需要部分英文。”
对这一点张莉表示，由于电动汽车这个概念很新，所以目前特斯拉许多人才还是会从传统汽车行业去挖，“售后技术人才主要是从当地一些高端汽车厂商，以及高端汽车品牌4S店招聘的。不过，对服务中心管理人员和工程师的英语要求则给招聘带来一定的难度。 因为服务中心初建，现在会有一些同事从美国总部来提供支持，待中国的服务中心全面建成后，他们会回到原来的岗位。”
对于特斯拉需要、而传统汽车行业没有的岗位以及难招的工程技术岗位，张莉表示：“比如我们招一个充电站的项目经理，他不一定要有电动汽车行业背景，但必须具备电力背景、业务拓展和项目管理的能力，只要候选人的学习能力足够强，那么经过公司培训后，是能够很快适应岗位的。”
据悉，特斯拉的员工除了刚进入公司要进行新人培训之外，还会在任职期间定期接受培训。“一般有新产品、新服务、新项目推出时，我们就会对相对应岗位的员工作培训。”张莉补充道，但掌握核心技术的研发人员，目前还没有在华招聘的计划，特斯拉在中国主要开展的是销售和售后服务业务。（滕靓云）
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电动汽车行业招人难
学校出来还要经过长时间培训
其实不光是特斯拉，技术人员招聘困难这一点，本土新能源汽车品牌也感受到了。众泰控股集团是中国第一个实现对个人销售纯电动汽车的整车企业，在新能源汽车行业领域内一直备受关注。虽然走在行业的前端，但说起招人，HR总监马总无奈地摇起头，“实在是太难了。现在虽然有学校开设了新能源汽车专业，但出来的学生并不能直接为企业所用，还是要经过长时间的培训。而新能源汽车行业太新了，导致这个行业几乎无人可挖。”
杭州汽修学校汽车系主任赵暨羊透露，虽然该专业定位在新能源汽车，但教学内容还是在传统汽车的教学内容上叠加新能源汽车的内容，主要在构造研究、维修、保养等方面。“毕竟国内新能源汽车的市场还没有完全铺开，学校需要保证学生就业，即使没有新能源汽车的岗位接受，也能在传统汽车行业里找到工作。”赵主任表示，尽管概念很火，但真正要培养新能源汽车人才却不容易。据悉，学校曾经出资买过一辆电动汽车做教学用，却因为企业方无法提供系统的维修手册而搁置。究其原因，赵主任认为，还是“国内整体市场对维修核心技术的掌握比较弱”。
